該公司表示，Case在Intermat公司推出了一種原型混合材料處理小型挖掘機，有可能將燃油消耗降低40％。
減輕施工設備對環境影響的重點正在積極發展。Becca Wilkins報道了小型挖掘機制造商如何開發更環保的機器。
投資開發更環保型小型挖掘機所需的新技術價格昂貴-特別是在經濟衰退期間。然而，全球金融風氣似乎并沒有阻礙機器發展，而是似乎以更快的速度前進，因為制造商渴望在市場穩定回歸的時候做好準備。
小型挖掘機制造商在法律上有義務遵守某些環境項目，如符合2011年生效的下一階段發動機排放法規。開發其他技術，如混合動力系統，也被視為制造商的優先事項，這種想法可以在許多新的和原型機中看到。
混合之路
根據Case的產品組合和品牌營銷副總裁Bill Seidel的說法，公司目前正在參與許多“綠色”計劃-最近的一項是Intermat公司發布的混合廢料處理小型挖掘機概念。
“這是一個使用發電機，逆變器，轉換器和電動回轉電動機的電氣概念，它將剩余的能量和任何良好的混合動力轉換成可用功率，我們在這臺機器上進行的早期測試顯示出潛力他通過這種混合動力技術節省了40％的燃料，無論我們看到最終產品還不知道，“他告訴iC。
機器保留柴油發動機為動力和履帶驅動的液壓系統供電，但該電動機還驅動發電機，發電機又用于為提升磁體和電動電動機供電。
當發動機處于低負載狀態時，剩余能量轉換為電力并存儲在高效電容器中。當發動機承受較高的負載時，電氣系統提供動力支持，允許恒定的發動機轉速，從而降低油耗并降低噪音水平。
該公司在重復操作中，如廢料處理工作，不斷從一側轉向另一側，但通過使用比液壓版本更少的能量使用電動回轉電機來節省能源。當擺動減慢時，所產生的能量再次被存儲以供電容器稍后使用。通過將磁體發生器集成到混合動力驅動器中而不是由機器的液壓泵驅動，實現了第三個節能。以這種方式，磁體利用存儲在系統中的附加電能。
Case說：“通過減少燃料消耗，立即減少了廢氣排放，從而降低了環境影響，大大降低了客戶的運營成本?！?
其他廠商正在調查混合動力技術的潛力，其中包括斗山計劃2012年在美國推出混合動力小型挖掘機，比之前宣布的2014年發展目標提前兩年。斗山確認將以第一款混合動力車型瞄準22噸行業。它增加了新機器將燃燒比標準DX225少35％的燃料，相當于每年節省了10000美元。
斗山表示，與日本去年推出的混合動力小型挖掘機相比，小松采取了類似的做法。這些使用電容器作為回轉制動器，并且當操作者轉動機器的上部結構時捕獲能量。
斗山表示：“斗山混合動力小型挖掘機的創新將配備柴油發動機，電動回轉馬達，電動轉換器和超級電容器，在轉彎和輕型作業過程中將儲存多余的能量?！?
然后，備用電力將用于在重工作期間協助發動機的動力，允許發動機在加速期間保持低轉速和高效燃燒。
同時，與小松標準的PC200-8液壓小型挖掘機相比，混合動力車型平均降低了油耗的-25％，并與客戶進行了測試，公司表示最大可以實現-41％的降幅。
小松發言人說：“我們決心通過提出旨在減少環境影響的實用創新設備來滿足當時的需求，包括減少二氧化碳排放量?！?
目前日本市場上只有日立的20噸混合Zaxis ZX200履帶式小型挖掘機。保羅·漢堡（Paul Burger）對日立說：“定制混合動力車型已經在日本銷售，但沒有公布何時在歐洲生產?！?
技術開發
Seidel先生說：「我們在綠色設計方面的目標是提供不僅符合排放標準的市場機器，我們或多或少依靠立法強制執行，但我們希望超越該法例，以改善我們的能源消耗減少燃料，再次為客戶提供較低的運營成本?！?
他補充說，Case的混合動力機械仍然在“進行中”，在這個階段，公司繼續調查許多不同的混合動力技術。Case目前正在處理的技術-其中許多都處于起步階段，但在未來幾年內應該可用，包括電子電源管理（EPM），“最先進的”液壓系統，車載能源恢復系統（將浪費的能源轉化為生產力）和替代燃料（生物柴油）。
案例說，其大部分施工設備可以與20％生物柴油的B20混合使用。
Seidel補充說：“隨著我們開發發動機和排放計劃，我們將確保我們不會損害生物柴油燃料組合更高的能力?！?
然而，Case目前主要是滿足Tier 4發動機排放法規。他說：“會議第四層不是火箭科學，但這絕對是一個挑戰，因為我們現在有15條產品線，從現在到2014年，我們必須確保不僅在歐洲，而且在北美。
漢堡先生同意日立的優先順序是符合下一階段的排放法規。他補充說：“第三階段（第三階段）臨時發動機法規旨在減少排放而不是燃料消耗。布魯塞爾重視綠色，環保的問題，但并不是每個人都意識到需要更多的燃料來獲得更清潔的廢氣。
他表示：“日立開發新車型，目的是實現更高的生產率，與以往車型相似的燃油消耗水平。
電子控制
為了減輕操作人員的勞動力，簡化機器控制和提高生產率，電子控制的整合是小型挖掘機行業的增長趨勢。
案例目前正在開發其“電子電源管理”（EPM），根據Seidel先生，允許諸如發動機，變速器，液壓和軸之類的相互關聯的系統相互通信-從而提高效率和機器的生產率。
Seidel先生表示，EPM在某種程度上可以在每臺Case小型挖掘機上使用，并將隨著公司繼續生產更環保的機器而發展。
他解釋說，EPM作為車輛的指揮中心，以平衡工作負載的需求，如功率，轉矩和速度。他說：“它協調機器的系統協調一致-以最少的浪費能量生產最多的工作?！?
Seidel補充說，除了實現更多的工作，使用更少的燃料，EPM也意味著更少的機器磨損“，因為機器內的所有內容都被優化以獲得最佳性能，因此運營成本降低。
根據漢堡先生的說法，電子產品越來越多地被安裝在小型挖掘機中，這是因為電腦中的電子元件和二次設備數量的增加，如衛星通信系統。
“但是，小型挖掘機的主要作業仍然是液壓動力，您可以更精確地工作，對操作員來說更為舒適?！彼a充說。
東方機會
開發新機器的小型挖掘機制造商，特別是那些采用綜合綠色技術的機床，一旦施工市場穩定，將處于強勢地位。
Seidel先生告訴iC，Case在困難時期不會損害其研發投入。他說，傳統上，包括北美和歐洲在內的案例的堅實市場正在掙扎，但還有其他增長的機會。
“雖然中國可能不是傳統市場，但很快就會成為一個?！彼a充說。“我們在2007年推出了我們的產品，我們已經非常成功地與國內的中國生產商進行了競爭，在過去兩年中，我們在這個市場上的份額穩步增長。
他說，案例還在擴大其在拉美和其他領域的產品線，這些領域顯示出增長的潛力，包括亞洲，獨聯體國家，中東和非洲。
他補充說，中國的小型挖掘機制造商仍然具有質量和分銷問題，但還沒有對其他全球制造商構成威脅。
然而，塞德雷先生說：“一旦中國的質量符合世界的期望，并且獲得了分銷網絡，他們將成為一個競爭對手-這是不可避免的，我們作為一個制造商必須確保我們是最重要的-確保我們擁有合適的分銷網絡，強大的經銷商，強大的服務和支持?！?
未來
盡管近幾個月來市場依然強勁，但根據Seidel先生的說法，小型挖掘機仍然是挖土設備行業的重點和建筑設備業務的“王者”。
隨著中國等國家的制造商的出現，他補充說，產品將繼續發展，全球競爭將加強。
同時，漢堡先生表示，一旦制造商完成了第四層次終端機的工作，將會更多地關注可持續發展問題，混合動力技術等節能方法，如太陽能發電。
“這一切都是綠色的-這就是未來，”他補充說。
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